锂电池国际空运-深圳市鸿运兴达进出口有限公司

锂电池国际空运

很多人有个疑惑，锂电池到底可不可以空运？今天按照一个从业多年的货代角度来看一下这个问题，首先说一下可以走空运，可以走不是指哪里都可以走，像大陆很多机场基本上都不接，第二个就是看航司，航空公司愿不愿意接这个第九类危险品，第三看发件人能不能提供一些有效的资料，让航司DG 部门审核通过这票货走空运确实没问题，这要结合多种因素操作上有比较高的要求，.锂电池在国际危险品编码里，属于第九类危险品，危险品操作有着严格的规范要求。

我司操作的锂电池空运是深圳或者香港交货，一般都是交深圳仓库，从香港飞，能飞电池的航司一般有ET ,SQ,TK,CX等......航空公司，深圳交仓，可报关或不报关出口，皇岗口岸出，然后转运至香港货站。

1. 电池须通过UN 38.3测试要求, 及1.2米的跌落包装试验

2. 托运人提供的危险品申报文件, 标注UN编号

3. 外包装均须贴9类危险品标签，贴有“仅限全货机运输”操作标签仅限全货机运输

4. 其设计应保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。

5. 坚固的外包装, 电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。

6. 电池安装在设备中运输的额外要求：

a. 设备应进行固定以防止电池在包装内移动，包装的方式应防止电池在运输途中意外启动。

b.外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水特性。

7. 锂电池应使用托盘装载, 避免搬运过程受到强烈振动,托盘的各垂直和水平边使用护角保护。

8. 单个包装重量小于35 kgs。

9. 航空公司操作注意:

l 仅限全货机运输

l 锂电池空运信息出现在机长通知单上

l 增强机组意识和在紧急情况下的决策可能因此改变

l 告知第一到场人员货舱内电池的种类和数量

l 美国FAA要求锂电池应装载在飞机货舱等级为C级货舱内, 货舱内须有烟雾探测系统, 报警系统, 灭火系统。

IATA航空危险品规则书（DGR）第60版开始生效，对此有关我司电池货物操作规范作如下。
1.　锂电池相关运输规定的变更
●第9分类

由于过渡期间结束，从2019年1月1日起，用于含有锂电池货物的包装上的标签中，第9分类《其他有害物标签》及《锂电池操作标签》不可以继续使用。请注意电池货物更换新的标签。
　　　　　　　　　　　リチウムラベル＿中国語.PNG
●锂离子单电池和电池组的Test Summary（检验结果提要）　（DGR3.9.2.6.1 (g)）
对于2003年7月1日以后制造的锂离子单电池和电池组，自2020年7月1日起，需出示规定检验方法及判断基准的联合国手册的PartⅢ, subsection 38.3, paragraph 38.3.5中所指定的Test Summary（检验结果提要）。请做好应对准备。

2. 危险品申告书格式的变更（DGR1.0 / DGR8.1.6）
●危险品申告书的一部分格式发生更改。作为过渡措施，旧格式可以使用到2024年12月31日、但同时希望尽早使用新版格式。自2019年1月1日起，我司也更新为新版危险品申告书，敬请参照。

3. 关于危险性标签的标准（DGR 7.2.2.3.2 (a)）
●关于标签边缘内侧构成菱形的四条边线的宽度必须为2mm，否则不准使用的规定，自2019年1月1日起废除。

UN3528与5.1分类的隔离条件（DGR9.3.2.1.4）
●此隔离条件虽然取消，但我司将继续适用。此类危险品不要装载于同一外包装容器内或同一包装内。

此次通知内容，仅为IATA航空危险品规则书第60版更新内容中的一部分。请各位自行确认IATA航空危险品规则书第60版的内容。