锂电池国际空运

很多人有个疑惑,锂电池到底可不可以空运?今天按照一个从业多年的货代角度来看一下这个问题,首先说一下可以走空运,可以走不是指哪里都可以走,像大陆很多机场基本上都不接,第二个就是看航司,航空公司愿不愿意接这个第九类危险品,第三看发件人能不能提供一些有效的资料,让航司DG 部门审核通过这票货走空运确实没问题,这要结合多种因素操作上有比较高的要求,.锂电池在国际危险品编码里,属于第九类危险品,危险品操作有着严格的规范要求。


我司操作的锂电池空运是深圳或者香港交货,一般都是交深圳仓库,从香港飞,能飞电池的航司一般有ET ,SQ,TK,CX等......航空公司,深圳交仓,可报关或不报关出口,皇岗口岸出,然后转运至香港货站。


1. 电池须通过UN 38.3测试   要求, 1.2米的跌落包装试验

2. 托运人提供的危险品申报文件, 标注UN编号

3. 外包装均须贴9类危险品标签,贴有仅限全货机运输操作标签 仅限全货机运输

4. 其设计应保证在正常运输条件下防止爆裂,并配置有防止外部短路的有效措施。

5. 坚固的外包装, 电池应被保护以防止短路,在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。

6. 电池安装在设备中运输的额外要求:

a. 设备应进行固定以防止电池在包装内移动,包装的方式应防止电池在运输途中意外启动。

b.外包装应能够防水,或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水,除非设备本身的构造特点已经具备防水特性。

7. 锂电池应使用托盘装载, 避免搬运过程受到强烈振动,托盘的各垂直和水平边使用护角保护。

8. 单个包装重量小于35 kgs

9. 航空公司操作注意:

l 仅限全货机运输

l 锂电池空运信息出现在机长通知单上

l 增强机组意识和在紧急情况下的决策可能因此改变

l 告知第一到场人员货舱内电池的种类和数量

l 美国FAA要求锂电池应装载在飞机货舱等级为C级货舱内, 货舱内须有烟雾探测系统, 报警系统, 灭火系统。



IATA航空危险品规则书(DGR)第60版开始生效,对此有关我司电池货物操作规范作如下。
1. 锂电池相关运输规定的变更
●第9分类


由于过渡期间结束,从2019年1月1日起,用于含有锂电池货物的包装上的标签中,第9分类《其他有害物标签》及《锂电池操作标签》不可以继续使用。请注意电池货物更换新的标签。
           リチウムラベル_中国語.PNG
●锂离子单电池和电池组的Test Summary(检验结果提要) (DGR3.9.2.6.1 (g))
对于2003年7月1日以后制造的锂离子单电池和电池组,自2020年7月1日起,需出示规定检验方法及判断基准的联合国手册的PartⅢ, subsection 38.3, paragraph 38.3.5中所指定的Test Summary(检验结果提要)。请做好应对准备。


2. 危险品申告书格式的变更(DGR1.0 / DGR8.1.6)
●危险品申告书的一部分格式发生更改。作为过渡措施,旧格式可以使用到2024年12月31日、但同时希望尽早使用新版格式。自2019年1月1日起,我司也更新为新版危险品申告书,敬请参照。


3. 关于危险性标签的标准 (DGR 7.2.2.3.2 (a))
●关于标签边缘内侧构成菱形的四条边线的宽度必须为2mm,否则不准使用的规定,自2019年1月1日起废除。


UN3528与5.1分类的隔离条件(DGR9.3.2.1.4)
●此隔离条件虽然取消,但我司将继续适用。此类危险品不要装载于同一外包装容器内或同一包装内。


此次通知内容,仅为IATA航空危险品规则书第60版更新内容中的一部分。请各位自行确认IATA航空危险品规则书第60版的内容。

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